Cha mẹ gốc Việt bị truy tố sau cái chết của con 13 tuổi lái xe máy điện ở Garden Grove

NGHE BÀI VIẾTBấm nút ▶ bên dưới để nghe đọc toàn bộ bài (khoảng 5 phút). Bà con có thể vừa nghe vừa làm việc khác.

Giọng đọc AI tự động, có thể phát âm chưa chuẩn một số tên riêng.

Sau tai nạn khiến Benson Nguyen, 13 tuổi, tử vong ở Garden Grove hồi tháng 5, cha mẹ em đang đối mặt với các cáo buộc gây nguy hiểm cho trẻ em. Ngày 20/10/2026, Văn phòng Biện lý Quận Cam (OCDA) truy tố ông Vu Thanh Nguyen, 56 tuổi, và bà Hong Cuc Thi Nguyen. Theo CBS Los Angeles và ABC7, người cha bị cáo buộc ở mức đại hình, còn người mẹ bị cáo buộc ở mức tiểu hình.

Một con đường ở Garden Grove, California (ảnh minh họa). Ảnh: Justin.skoda / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)

Tối 7/5/2026, Benson lái chiếc E-Ride Pro SS 2.0 với tốc độ hơn 40 dặm/giờ rồi mất lái, đâm vào cột đèn bê tông. Em tử vong tại bệnh viện. Theo hồ sơ công tố được CBS dẫn lại, trước khi tai nạn xảy ra, em được cho là đã chạy quá tốc độ, vượt đèn đỏ và bốc đầu xe. Khoảng sáu tháng trước đó, Benson từng bị gãy chân khi lái một loại xe điện khác.

Chiếc E-Ride Pro SS 2.0 không có bàn đạp. Cảnh sát xác định đây là xe máy điện, hay e-moto, không phải xe đạp điện và không được phép chạy trên đường phố. Việc cha mẹ đã biết gì về chiếc xe và cách con sử dụng nó là một phần trong các cáo buộc của công tố.

OCDA cho rằng ông Vu Thanh Nguyen đã mua cho con chiếc xe “nhanh và mạnh hơn” dù nhiều lần được cảnh báo về cách lái liều lĩnh của em. Ngoài một tội đại hình gây nguy hiểm cho trẻ em, ông còn bị cáo buộc một tội tiểu hình góp phần khiến trẻ vị thành niên phạm pháp. Nếu bị kết án mọi tội danh, ông có thể lãnh tới 6 năm tù tiểu bang. Bà Hong Cuc Thi Nguyen bị cáo buộc một tội tiểu hình gây nguy hiểm cho trẻ em, với mức án tối đa 1 năm tù quận. Các bản tin được dẫn trong bài chưa nêu ngày ra tòa.

Vụ Benson nằm trong loạt hồ sơ mà Quận Cam đưa ra đối với phụ huynh cho con lái xe máy điện trái phép. Ngày 21/10, một ngày sau khi công bố cáo buộc với cha mẹ em, OCDA công bố thêm 6 hồ sơ mới. Trong đó có ông Tuan Nguyen ở Garden Grove, bị cáo buộc một tội tiểu hình gây nguy hiểm cho trẻ em. Theo cơ quan này, ngày 8/4/2026, con trai 13 tuổi của ông bị cảnh sát truy đuổi, chạy tới 40 dặm/giờ, vượt đèn đỏ rồi đâm vào xe cảnh sát.

OCDA cho biết đơn vị RIDE SAFELY được lập từ tháng 5/2026; số phụ huynh bị truy tố tính từ đầu năm là 12 người. Trước đó trong năm 2026, cơ quan này đã truy tố một bà mẹ tội ngộ sát sau khi con trai 14 tuổi lái xe máy điện tông chết một cựu chiến binh 81 tuổi ở Lake Forest. Ở vụ Benson, người thiệt mạng lại là chính đứa trẻ được cha mẹ cho sử dụng xe. Biện lý Todd Spitzer nói: “Chúng tôi không muốn phải truy tố phụ huynh – chúng tôi muốn cứu mạng các em.”

Theo số liệu OCDA công bố, chấn thương do xe đạp điện và xe máy điện hiện là lý do số một khiến trẻ em Quận Cam phải vào phòng cấp cứu. Tại Nam California, số chấn thương tăng hơn 430% trong bốn năm; trẻ từ 11 đến 14 tuổi chiếm 61,7% các vụ tai nạn xe máy điện. Thông cáo cũng nêu rằng trẻ dưới 16 tuổi bị cấm lái loại xe này.

Các cáo buộc gây nguy hiểm cho trẻ em dựa trên Điều 273a Bộ luật Hình sự California. Trong hoàn cảnh có thể gây thương tích nặng hoặc tử vong, hành vi có thể bị xử ở mức tiểu hình, với tối đa 1 năm tù quận, hoặc đại hình, với các mức 2, 4 hay 6 năm tù tiểu bang. Trường hợp nhẹ hơn thuộc mức tiểu hình.

Với phụ huynh, việc phân biệt xe đạp điện và xe máy điện cần bắt đầu từ thông số của xe. Theo hướng dẫn được dẫn trong bài, xe đạp điện hạng 1 và 2 có động cơ tối đa 750 watt, trợ lực tới 20 dặm/giờ; người dưới 18 tuổi phải đội mũ bảo hiểm. Hạng 3 có tốc độ tối đa 28 dặm/giờ và yêu cầu người lái từ 16 tuổi trở lên.

Xe máy điện không bàn đạp, có công suất lớn hơn 750 watt, thuộc nhóm có yêu cầu khác: người lái cần bằng lái hạng mô tô M1 hoặc M2; xe phải đăng ký với DMV, có biển số, bảo hiểm, đèn, xi-nhan, gương và còi. Loại xe này không được chạy trên vỉa hè hay làn xe đạp. Gắn thêm bàn đạp cũng không tự biến một chiếc xe máy điện thành xe đạp điện.

Ở Garden Grove, Westminster và Santa Ana, nơi có nhiều gia đình Việt sinh sống, cách gọi chung là “xe điện” có thể khiến phụ huynh nhầm xe máy điện với “xe đạp có máy”. Khi kiểm tra xe của con, cần xem xe có bàn đạp hay không, công suất bao nhiêu và có nhãn hạng 1, 2 hoặc 3 không. Xe không có bàn đạp hoặc vượt mức 750 watt cần được đối chiếu kỹ với quy định phân loại, thay vì mặc nhiên coi là xe đạp điện.

Trong các hồ sơ được nêu, công tố chú ý đến việc phụ huynh đã được cảnh báo nhưng vẫn cho con tiếp tục lái. Với thường trú nhân, ảnh hưởng của một bản án đại hình đến hồ sơ nhập tịch còn là vấn đề cần trao đổi với luật sư di trú. Đó là hệ quả pháp lý riêng cần được xem xét theo từng trường hợp, bên cạnh trách nhiệm trong vụ tai nạn.

Phụ huynh có thể đối chiếu hướng dẫn tại gosafelyca.org, Cảnh sát Tuần tra Cao tốc California (CHP) và Cơ quan Giao thông Quận Cam (OCTA) để kiểm tra loại xe, độ tuổi được phép lái và trang bị bắt buộc. Trẻ dưới 16 tuổi không được lái xe máy điện, kể cả trong khu dân cư; khi đi xe đạp điện, các em cần đội mũ bảo hiểm.

Các nghi phạm được xem là vô tội cho đến khi tòa án có phán quyết.

Nguồn tin

Bài liên quan